סולר נראה כמו חומר יציב ש"פשוט נמצא שם" עד שצריכים אותו, אבל בפועל הוא מוצר חי שמתדרדר עם הזמן. כשסולר יושב במיכל גנרטור גיבוי לאורך חודשים, מתחילים בו תהליכים שקטים: מים מצטברים בתחתית, בקטריות מתרבות, ונוצרת בוצה שסותמת מסננים. עבור עסק שמסתמך על גנרטור גיבוי, סולר מזוהם הוא הסיבה הנפוצה ביותר לכך שגנרטור לא מתניע ברגע האמת.

מה באמת קורה לסולר שיושב במיכל

סולר מודרני מכיל אחוז ביו-דיזל (FAME) הסופג מים יותר מהדלק המינרלי הישן. כל מיכל "נושם": שינויי טמפרטורה בין יום ללילה גורמים לאוויר לח להיכנס פנימה, והלחות מתעבה לטיפות מים שיורדות לתחתית. המים הם נקודת הפתיחה לכל שרשרת הבעיות. במקביל הסולר מתחמצן — נוצרים שרפים, חומצות ומשקעים שמכהים את צבע הדלק ומורידים את איכותו.

בקטריות בסולר: ה"מגיפה" השקטה של מיכל הדלק

מה שמכונה "בקטריות בסולר" הוא למעשה זיהום מיקרוביאלי משולב — תערובת של בקטריות, פטריות ועובש שגדלים בגבול שבין המים לסולר. המיקרואורגניזמים אוכלים את ההידרוקרבונים שבדלק וחיים מהמים שבתחתית. ככל שהמושבה גדלה היא יוצרת ביו-פילם דביק — בדיוק ה"בוצה" השחורה-חומה שמוצאים בתחתית מיכלים מוזנחים — ומפרישה חומצות שמאיצות קורוזיה.

למה זה מסוכן לגנרטור ולמיכל

מים פוגעים בסיכה של רכיבי משאבת ההזרקה, ובלחצים הגבוהים של מערכות הזרקה מודרניות זה מתורגם לבלאי מואץ ולנזק יקר. בוצה וביו-פילם סותמים מסננים בקצב מסוכן — מסנן שנראה תקין עלול להיסתם תוך דקות תחת עומס מלא, בדיוק כשהגנרטור צריך לספק הספק חירום. החומצות מאיצות קורוזיה פנימית שפוגעת באטימות ובאורך חיי המיכל.

איך מזהים בעיה בזמן — סימני אזהרה

• סתימות מסננים תכופות

• שינוי בצבע ובמראה הסולר — דלק עכור או כהה

• שכבת מים או "רפש" בתחתית

• ריח חמצמץ או של רקב

• גנרטור שמתקשה להתניע או מאבד הספק

הדרך האמינה ביותר לדעת בוודאות היא דיגום ובדיקה של הדלק מתחתית המיכל — וזה השלב הראשון בכל טיפול שאנחנו מבצעים.

מה זה פולישינג סולר — וזה לא רק "סינון"

פולישינג סולר (Fuel Polishing) הוא תהליך שמחזיר סולר קיים למצב תקין מבלי לרוקן את המיכל ומבלי להחליף את הדלק. בניגוד לסינון רגיל שמוריד חלקיקים גסים, פולישינג הוא תהליך רב-שלבי שמטפל בו-זמנית בשלוש הבעיות — חלקיקים, מים וזיהום מיקרוביאלי. הסולר נשאב מתחתית המיכל, עובר דרך מערך הפרדת מים ושלבי סינון מדויקים, ומוחזר נקי למיכל. התוצאה: אותו דלק, אבל נקי, יבש ועומד בתקן.

פולישינג מול ניקוי מיכל — מה ההבדל

פולישינג מתמקד באיכות הדלק עצמו, ומתאים כשהמיכל תקין אבל הסולר הידרדר. ניקוי מיכל הוא פעולה רחבה יותר — ריקון, גירוד דפנות והסרת בוצה כבדה. במקרים רבים השניים משלימים זה את זה. אצל דולק שני השירותים תחת אותה קורת גג, כך שאפשר לבחור את הטיפול הנכון לפי מצב המיכל בפועל.

מניעה: למה תוכנית טיפול תקופתית משתלמת

הדרך הזולה והבטוחה ביותר להתמודד עם בקטריות ומים בסולר היא לא לתת להן להגיע למצב משברי. תוכנית פולישינג וסינון תקופתית שומרת על הדלק במצב תקני לאורך זמן, מאריכה את חיי המיכל, ובעיקר מבטיחה שהגנרטור יתניע כשצריך אותו. עבור מערכות קריטיות כמו דאטה סנטרים ובתי חולים, תחזוקת דלק שוטפת היא לא הוצאה — היא ביטוח.